Para reciclar coladas y piezas rechazadas a pie de máquina existen dos tecnologías: el molino rápido convencional, cuyo rotor gira a varios cientos de revoluciones por minuto sobre una criba, y el molino de baja velocidad, que gira a 25–30 rpm con un par elevado. Esto es lo que los diferencia.
El principio: el par antes que la velocidad
Un molino rápido trabaja con velocidad e inercia. La criba fija un tamaño máximo: el material gira en la cámara hasta poder atravesarla. Eso provoca calentamiento, polvo y finos.
Un molino de baja velocidad trabaja con el par que proporciona un motorreductor. No hay criba: el material se corta en una sola pasada y la geometría de los dientes del rodillo fija el tamaño del remolido (de 5 a 10 mm aproximadamente según el dentado).
Lo que cambia en la planta
- Un remolido de mejor calidad: granulometría regular, sin granos largos, muy pocos finos y poco calentamiento. El remolido se reintroduce más fácilmente en la producción.
- Menos desgaste: a baja velocidad, las piezas de corte se desgastan lentamente. Menos intervenciones y menos recambios.
- Menos energía: el par lo da el reductor, no la velocidad del motor. En MO-DI-TEC, la potencia instalada va de 0,55 kW a 2 × 4 kW.
- Menos ruido: menos de 70 dB(A) según el material, lo que permite instalar el molino a pie de máquina, sin cabina.
- Arranque en carga: sin inercia que recuperar, el molino arranca con la cámara llena. No hay que vaciar la tolva tras una parada.
¿Para qué materiales?
La baja velocidad cobra todo su sentido con materiales técnicos duros, frágiles o cargados: PEEK, ABS, PA con fibra de vidrio, PC, PBT, POM, polímeros cargados con vidrio o carbono. Cuanto más duro es el material, mayor es la diferencia con un molino rápido.
Tres ideas preconcebidas
- «Un molino rápido tiene más caudal.» A pie de máquina, el caudal útil es el de la inyectora. Nuestros molinos de baja velocidad cubren aproximadamente de 2 a 200 kg/h según el modelo y el material.
- «Mis piezas son demasiado grandes para un molino lento.» Las gamas Titan muelen parachoques, carcasas y piezas macizas.
- «Es más caro.» Hay que razonar en coste total: menor potencia instalada, desgaste lento, remolido devuelto a la producción.
¿Y el molino rápido?
Sigue siendo adecuado para algunas aplicaciones. MO-DI-TEC también ofrece molinos de velocidad convencional, las gamas Mini BM y BM. Lo importante es partir de su material, del tamaño de sus piezas y de su caudal.
¿Tiene dudas? Podemos hacer una prueba de molienda con su material. Contacto: commercial@mo-di-tec.fr